• New green Gitte Henning

    GITTE HENNING fishing company is leading the way by bringing fishing in blue Denmark into a new, green age by contracting a new, environmentally friendly pelagic fishing vessel from the Spanish shipyard Zamakona in Bilbao.

    Henning Kjeldsen says he initially intended to withdraw from fishing after the sale of Gitte Henning to the Faroe Islands, as well as receiving offers for all his pelagic fishing rights. After thinking about the future, I got cold feet doing nothing, and contacted Salt Ship Design, says Henning.

    Together, Henning and Salt have now designed a new, green Gitte Henning. The new fishing vessel will have a number of environmentally friendly solutions, many of them new in pelagic fishing. Throughout the design process and in the choice of equipment, the focus has been on improving quality of the fish and reducing emissions through reduced energy consumption and efficient power production.

    By ordering a new Gitte Henning it is the fourth time Henning Kjeldsen and the Sandvik family are designing a vessel together, and the second time Henning is ordering a Salt-design.

     

    REDUCED ENERGY CONSUMPTION

    Propulsion and manoeuvring

    The one large propeller that is common on pelagic trawlers has been replaced by two propellers and a twin-skeg hull design. Extensive flow analysis and model tests result is a more efficient stern and propeller design, which provides larger trawling pull and less fuel consumption during trawling. Large rudder angles are often needed on conventional fishing vessels to maintain course, even in moderate weather conditions. Two propellers provide the opportunity to steer the ship with minimal rudder impact, which reduces additional energy requirements during sailing and trawling.

    Permanent Magnet Motor (PM)

    The two propellers are powered by two electric Permanent Magnet (PM) motors. This type of motor has less electrical loss and can operate significantly more efficient than conventional electric motors throughout the power range – particularly at low engine speeds. Low propeller rpm has the following advantages:

    • Better propeller efficiency at typical loading
    • No need for reduction gear and thus no mechanical loss
    • Reduced noise

    Electrical winches

    All winches are also powered by PM motors for reduced loss and optimal operation. Electrical winches provide the opportunity to regenerate, the other vice lost, energy when the trawl is set. This energy is available to other consumers and can, for example, be used for propulsion or RSW (refrigerated sea water) cooling. Conventional hydraulic winches and fishing pumps require a system with a significant amount of hydraulic oil. The risk of hydraulic oil spill to sea is eliminated by choosing electric winches.

    RSW cooling and fish quality

    The RSW area at the new Gitte Henning is arranged in a new way that gives inner surfaces of the RSW tanks a smooth finish with no obstructions or sharp edges. The vessel is equipped with four independent cooling systems, with four RSW tanks per facility. This provides a more efficient cooling process by only cooling parts of the fish tank volume at the time, resulting in an optimal, energy saving cooling system. In addition, the capacity of the vacuum system for unloading has been increased by 40% compared to normal unloading capacity.

    Overall, this will provide a more careful handling of the fish that will improve quality.

    Electrical operation

    All electric motors, from winches to pumps, are frequency controlled. This will provide a more customised power supply and hence reduce the overall energy consumption.

     

    EFFICIENT POWER PRODUCTION

    Diesel Electric

    Five diesel generators, located in two separate engine rooms for the best possible safety and working environment, supply the propulsion PM motors and all other energy consumers on board. All generators are equipped with catalytic converter (SCR) to reduce emissions and meet new and stricter IMO Tier III requirements.

    The energy requirements of a pelagic trawler fluctuate significantly with varying weather, operational conditions, cooling requirements, speed, etc. The number and size of generators are chosen to optimize the power balance based on the vessel specific operational profile and give the diesel engine optimum operating conditions and thus high efficiency.

    Hybrid

    To further improve the operating conditions of the diesel engines, Henning has invested in a large battery pack that support the generators when the load is high and recharges when the load is low. Regenerated power from the winches during trawling also helps to charge the battery pack.

    In this way, the diesel engine will not experience the large load variations which in itself gives a fuel reduction of the range of ~ 10% based on the experience of other diesel electric vessels. So called ‘Peak Shaving’, i.e. the battery is ‘shaving’ the load peaks.

    The batteries are located in a separate room, thus providing an additional source of emergency power in addition to the diesel generators in the two engine rooms. In addition, they will significantly reduce noise and emissions in port.

    Main Data

    • Length: 87.60 m
    • Width: 20.00 m
    • Generator: Yanmar
    • PM motors: Brunvoll
    • Propeller: Brunvoll
    • Side thrusters: Brunvoll
    • Winches: Evotec
    • Cranes: SeaQuest
    • Electric fishing pumps: SeaQuest
    • Fish Handling: C-Flow
    • RSW: Johnson Control
    • Builder: Zamakona
    • Design: Salt Ship Design

     

     

     

     

     

     

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  • Resumen SINAVAL 2017

    El pasado 31 de marzo cerró sus puertas otra edición más de SINAVAL, un  encuentro que es considerado una de las principales referencias del sector naval en España y Europa. Este año además, y por primera vez, estaba dentro del programa de la Maritime World Week, junto con las ferias Marine Energy Week, Eurofishing y FuturePort y que se celebraron en el Bilbao Exhibition Centre del País Vasco.

    Según datos de la organización, a este evento acudieron un total de 1.747 profesionales para conocer los últimos avances tecnológicos y buscar nuevas oportunidades de negocio en la denominada “economía azul” o de las industrias del mar. Esta industria mueve actualmente 275.000 millones de euros en la Unión Europea. Asimismo, participaron en el panel de ponencias unos 100 expertos de primer nivel de 16 países diferentes, pudiendo mostrar su visión especializada sobre diversos aspectos de la actualidad marítima.

    Dentro de todas estas ponencias, cabe destacar la realizada por el Foro Marítimo Vasco, organización que aglutina asociaciones, instituciones públicas y empresas del sector marítimo vasco. En dicha ponencia se analizó la situación de la industria naval y sus perspectivas en España y Euskadi, y se constató que para este año 2017 hay «una ligera tendencia de mejora», marcándose el reto de «recuperar unos niveles de actividad que consoliden a la industria y permitan recuperar la posición y prestigio en el mercado internacional».

    Igualmente, dicha organización anunció que en estos primeros meses de 2017 los astilleros vascos, que cuentan en la actualidad con una cartera del 33% del total de pedidos nacionales, han igualado las cifras de contratos formalizados del año pasado.  De esta forma, la cartera de pedidos de la que disponen los astilleros de la comunidad autónoma vasca se eleva hasta las 20 unidades, sobre un total de 55 pedidos dentro del sector naval privado en España, destacando que de esos 20 contratos, Zamakona Yards posee diez proyectos.

    Para seguir con esta tendencia, y para que sea sostenible en el tiempo, el Foro Marítimo Vasco ha lanzado su nuevo Plan Estratégico 2017-2020 para «hacer frente con garantías de competitividad» a la nueva situación económica, incidiendo en potenciar la internacionalización, la cooperación entre empresas, la formación y la innovación.

    Para Zamakona Yards, siempre supone una satisfacción apoyar y participar en SINAVAL, ya que nos brinda la posibilidad de mostrar nuestras capacidades y estar en contacto con las instituciones públicas, clientes, proveedores y el sector de la industria naval española y europea.

    Fuentes de información: Bilbao Exhibition Center y Diario Vasco

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  • El Grupo Zamakona Yards realiza la prueba de mar del remolcador VB Xerea para Boluda Corporación Marítima

    El pasado 24 de enero, se realizaron las pruebas de mar del VB Xerea, el segundo remolcador entregado por el Grupo Zamakona a Boluda Towage and Salvage, tras una primera entrega y prueba de mar efectuada a finales de septiembre de 2016 del remolcador VB Xaloc.

    A dichas pruebas acudieron en esta ocasión representantes públicos como el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez y José Luis García Lena, subdirector de la Marina Mercante. Por parte de Boluda Towage and Salvage asistieron el presidente Joaquín Lozano, Antonio Bordils, consejero delegado y José Luis Gonzalez, director general para España; también acudieron a dichas pruebas el Capitán Marítimo de Pasajes, Josu Bilbao, y por parte de ANARE, Ángel Mato, Director General. La comitiva fue recibida en los Astilleros Zamakona, en el puerto de Pasajes por su presidente, Pedro Garaigordobil.

    El “VB Xerea” fue sometido a distintas pruebas, como al primer remolcador entregado, de potencia, velocidad, maniobrabilidad, prestaciones y sistemas electrónicos, manteniendo un magnífico comportamiento en todas ellas

    Tanto esta embarcación, como el resto de esta serie de diez remolcadores que Boluda Towage and Salvage ha encargado a Astilleros Zamakona, han sido proyectadas por el prestigioso estudio de arquitectura naval del canadiense Robert Allan con el objetivo de que presten servicio de remolque en puerto, mar y escolta. Además, esta nueva generación de remolcadores presenta interesantes innovaciones como el incremento de su tiro a punto fijo hasta las 80 toneladas, debido principalmente a que a los propulsores se les garantiza el suministro de la máxima potencia y sin pérdidas mecánicas intermedias. Los barcos tendrán 31,57 metros de eslora, 12,8 metros de manga, un calado de 6,5 metros y se estima que alcancen una velocidad de 13,5 nudos. Además, incorporan motores diésel Caterpillar Mak, con una potencia de 7.500 BHP, propulsión Voith y maquinaria de cubierta de Ibercisa.

    Astilleros Zamakona seguirá avanzando en la construcción de los ocho remolcadores restantes, en los mismos términos de calidad y se entregarán progresivamente en un periodo de cuatro años.

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  • Ceremonia de Entrega del buque «GURIA» del armador NICRA-7

    ASTILLEROS ZAMAKONA de nuevo recibe la confianza de otro prestigioso armador de atuneros, NICRA‐7, y procederá a la entrega de este buque atunero congelador con el nombre de “GURIA” después de su bendición en el Muelle Bizkaia Este del Puerto de Bilbao.

    Este sábado 12 de diciembre de 2015 tendrá lugar la celebración de bendición del primer buque de nueva construcción que Astilleros Zamakona, S. A. le entrega a esta empresa bermeana.

    Al acto asistirán personal de las dos compañías y representantes del Gobierno Vasco y Central,Puerto de Bilbao, Banca y Consultores. Posteriormente tendrá lugar una comida para celebrar tan importante evento.

    El “GURIA” es la construcción nº 751 del Astillero de Santurce; es un proyecto de nuevo diseño con la última y más moderna tecnología construido a la medida de los requerimientos de este Armador de Bermeo. Tiene una eslora de 81 metros y alcanza una velocidad de 16 nudos gracias a la potencia de su motor propulsor de 5440 CV. La tripulación se compone de 27 hombres para manejar una capacidad de captura de atún de 1708 m3. Este buque faenará en el Océano Atlántico.

    La empresa Nicra‐7 expresa su satisfacción por haber construido su primer atunero en Astilleros Zamakona e indica que no será el último por el grado de colaboración y calidad que han obtenido.

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  • El nuevo Carro 4 de Repnaval de 5500 Ton. a pleno rendimiento

    Desde que finalizamos las obras de adaptación de nuestro carro nº 4 en nuestro Astillero Repnaval, en Las Palmas de Gran Canaria para poder varar barcos de hasta 126 metros de eslora y 5500 ton. de peso no hemos parado de dar servicio a buques que hasta entonces era inviable hacerlo por nuestra capacidad limitada.

    Así, recientemente hemos varado el buque ANGEL 30 (antes CALIOPE), de 113 metros de eslora y 3500 toneladas de peso y en estos días tenemos varada la pontona KOCA YUSUF de 92 metros de eslora y 27.5 de manga. Todo apunta a que el esfuerzo inversor que acometimos ha sido todo un acierto y queremos agradecer a nuestros clientes la alta aceptación y demanda que estamos teniendo para varar sus buques.

    Carro Repnaval

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  • Los Buques–Hospital españoles Juan De La Cosa y Esperanza Del Mar reparados en Zamakona Yards

    Recientemente hemos acometido con éxito diversos trabajos de reparación y mantenimiento para los emblemáticos buques–Hospital pertenecientes al Gobierno de España, El Juan De La Cosa y el Esperanza Del Mar.

     

    Se da la circunstancia de que ambos proyectos se han acometido simultaneamente, el Juan De La Cosa ha sido reparado en nuestros astilleros de Zamakona Pasaia (San Sebastián ) y el Esperanza Del Mar en nuestro astillero Repnaval de Las Palmas De Gran Canaria.

     

    Ambos proyectos fueron sacados a concurso y nuestra propuesta resultó la ganadora. Es para nosotros un orgullo poder prestar nuestros servicios en estos emblemáticos buques que tan importante labor desempeñan atendiendo a nuestros pescadores en sus zonas de pesca.

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  • El Puerto de Haifa contrata con Zamakona Yards un Remolcador Voith

    El Puerto de Haifa (HPC) en Israel acaba de adjudicar la licitación internacional a Zamakona Yards para un nuevo remolcador VOITH SCHNEIDER.

     

    El Puerto de Haifa licitó un remolcador que es un buque gemelo de los que ya operan en el puerto. El remolcador tiene 70 toneladas de tracción a punto fijo, así como 31,50 metros eslora por 12,50 de manga. El diseño ha sido realizado por VOITH, optimizando la forma del casco e incluyendo algunas mejoras exigidas por el cliente. La clasificación correrá a cargo de LOYD’S REGISTER, y la notación incluirá también FIFI 1 con la esterilización del agua.

     

    El remolcador está equipado con 2 unidades de propulsión Voith 32R5 acoplados a 2 motores principales MAN 8L27/38 con un desarrollo cada uno de 2.670 kW. Para el remolque de la cubierta de popa, el buque está equipado con un gancho de remolque y un cabrestante de HATLAPA.

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  • El buque Ocean Osprey ya está listo para dar servicio en Noruega

    El buque Ocean Osprey llegó la semana pasada a tierras escocesas para empezar a operar muy pronto en el campo petrolífero offshore Gannet. Este buque ayudará en las labores de apoyo a la compañía Shell UK / Dana Petroleum.

     

    Este buque fue botado con éxito el pasado 31 de enero en nuestras instalaciones en Pasajes (San Sebastián). El buque Ocean Osprey es el primero que la empresa armadora noruega Atlantic Offshore, A.S. contrató con Zamakona Yards. Se espera que para mediados de junio de 2014 esté finalizado el segundo buque (Ocean Marlin) con diseño de Havyard HY820.

     

    Agradecer a Atlantic Offshore la confianza depositada en nosotros.

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  • Día Internacional de la Mujer Trabajadora – Entrevista con Davinia

    “La venganza es un placer que dura sólo un día; la generosidad es un sentimiento que te puede hacer feliz eternamente” – Rosa Luxemburg

     

    Nombre: Davinia Molina Rodríguez – Edad: 27 años – Formación: Ciclo Superior en Supervisión y Gestión de máquinas e instalaciones del buque; Certificados de ofimática; Electrónica de motores MTU; Equipos “Visatron”; Frío Industrial; Contra incendios, Salvamento y Sanidad; Prevención de Riesgos Laborales; Otros – Años en Zamakona Yards: 7 años y medio.

     

    ¿Qué es el Día Internacional de la Mujer Trabajadora?

    El Día Internacional de la Mujer (8 de marzo) es una fecha que celebran los grupos femeninos en todo el mundo. Esa fecha se conmemora también en las Naciones Unidas y es fiesta nacional en muchos países. Cuando las mujeres de todos los continentes, a menudo separadas por fronteras nacionales y diferencias étnicas, lingüísticas, culturales, económicas y políticas, se unen para celebrar su día, pueden contemplar una tradición de no menos de noventa años de lucha en pro de la igualdad, la justicia, la paz y el desarrollo.

     

    El Día Internacional de la Mujer se refiere a las mujeres corrientes como artífices de la historia y hunde sus raíces en la lucha plurisecular de la mujer por participar en la sociedad en pie de igualdad con el hombre. En la antigua Grecia, Lisístrata empezó una huelga sexual contra los hombres para poner fin a la guerra; en la Revolución Francesa, las parisienses que pedían «libertad, igualdad y fraternidad» marcharon hacia Versalles para exigir el sufragio femenino.

     

    La idea de un día internacional de la mujer surgió al final del siglo XIX, que fue, en el mundo industrializado, un período de expansión y turbulencia, crecimiento fulgurante de la población e ideologías radicales.

     

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  • Visita del Alcalde de Las Palmas de Gran Canaria a Zamakona Yards

    En la mañana de hoy viernes 29 de noviembre a las 8:30, el Excmo. Sr. Alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, D. Juan José Cardona realizó una visita a las instalaciones de Zamakona Yards en el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria. Estuvo acompañado por la Concejala de distrito Puerto Dña. Carolina León y el Jefe Área Infraestructuras e Ingeniería de la Autoridad Portuaria, D. Salvador Capella.

     

    Durante la visita se mantuvo una reunión de trabajo con el CEO del Grupo Zamakona Yards en Canarias D. Alvaro Garaygordóbil, con el Director General D. Borja Garaygordóbil y el Director de Marketing D. Leandro Aguirreche.

     

    Durante la reunión el Sr. Alcalde tuvo la oportunidad de conocer de primera mano la actividad de reparaciones navales que desarrolla nuestro grupo en Gran Canaria desde 1972, mostrándose muy interesado en los proyectos actuales que Zamakona Yards está realizando.

     

    Ahora mismo, Zamakona Yards está trabajando en la ampliación del carro Nº 4 y la futura construcción de un Taller especializado en la reparación de hélices azimutales en la parcela recientemente concedida por el consejo de la Autoridad Portuaria en el muelle Reina Sofía.

     

    El Sr. Cardona destacó la importancia de nuestro sector en la economía canaria y expresó la absoluta disposición del Ayuntamiento que preside a colaborar en la promoción de nuestro puerto como una de las ejes claves del plan de internacionalización de la ciudad que está liderando.

     

    Desde aquí queremos agradecer su visita y congratularnos por la gran sintonía demostrada con los retos de futuro del sector de las reparaciones navales, del Puerto de Las Palmas, y por ende de nuestra ciudad.

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