• Resumen SINAVAL 2017

    El pasado 31 de marzo cerró sus puertas otra edición más de SINAVAL, un  encuentro que es considerado una de las principales referencias del sector naval en España y Europa. Este año además, y por primera vez, estaba dentro del programa de la Maritime World Week, junto con las ferias Marine Energy Week, Eurofishing y FuturePort y que se celebraron en el Bilbao Exhibition Centre del País Vasco.

    Según datos de la organización, a este evento acudieron un total de 1.747 profesionales para conocer los últimos avances tecnológicos y buscar nuevas oportunidades de negocio en la denominada “economía azul” o de las industrias del mar. Esta industria mueve actualmente 275.000 millones de euros en la Unión Europea. Asimismo, participaron en el panel de ponencias unos 100 expertos de primer nivel de 16 países diferentes, pudiendo mostrar su visión especializada sobre diversos aspectos de la actualidad marítima.

    Dentro de todas estas ponencias, cabe destacar la realizada por el Foro Marítimo Vasco, organización que aglutina asociaciones, instituciones públicas y empresas del sector marítimo vasco. En dicha ponencia se analizó la situación de la industria naval y sus perspectivas en España y Euskadi, y se constató que para este año 2017 hay «una ligera tendencia de mejora», marcándose el reto de «recuperar unos niveles de actividad que consoliden a la industria y permitan recuperar la posición y prestigio en el mercado internacional».

    Igualmente, dicha organización anunció que en estos primeros meses de 2017 los astilleros vascos, que cuentan en la actualidad con una cartera del 33% del total de pedidos nacionales, han igualado las cifras de contratos formalizados del año pasado.  De esta forma, la cartera de pedidos de la que disponen los astilleros de la comunidad autónoma vasca se eleva hasta las 20 unidades, sobre un total de 55 pedidos dentro del sector naval privado en España, destacando que de esos 20 contratos, Zamakona Yards posee diez proyectos.

    Para seguir con esta tendencia, y para que sea sostenible en el tiempo, el Foro Marítimo Vasco ha lanzado su nuevo Plan Estratégico 2017-2020 para «hacer frente con garantías de competitividad» a la nueva situación económica, incidiendo en potenciar la internacionalización, la cooperación entre empresas, la formación y la innovación.

    Para Zamakona Yards, siempre supone una satisfacción apoyar y participar en SINAVAL, ya que nos brinda la posibilidad de mostrar nuestras capacidades y estar en contacto con las instituciones públicas, clientes, proveedores y el sector de la industria naval española y europea.

    Fuentes de información: Bilbao Exhibition Center y Diario Vasco

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  • El estado de la flota pesquera mundial según la FAO

    La alimentación del ser humano ha convertido la pesca en una práctica fundamental y que a su vez, ha supuesto el origen de la construcción naval. Sector éste, que ha sabido aportar en cada momento de la historia soluciones que se adaptan a las necesidades de la industria pesquera.

    En los últimos años, el sector pesquero se está enfrentado a grandes desafíos debido a una demanda de mayor rentabilidad y rendimiento, además de respetar las distintas normativas en cuanto al respeto al medioambiente en todos sus aspectos. Para hacer frente a estos desafíos, el sector ha reducido costos directos como el número de empleados e igualmente se ha visto beneficiada por el precio del combustible.

    En cuanto al reto de ser más respetuoso con el medioambiente, los gases de efecto invernadero no ecológicos como el CO2 y los NOx se han convertido en un problema creciente en una perspectiva global. Para reducir estas emisiones, muchos gobiernos prevén replicar los impuestos sobre las emisiones en tierra a las emisiones que producen los buques en su actividad pesquera.

    Mientras se van dando pasos en lo anteriormente señalado, siguen produciéndose cambios a nivel legislativo en cuanto a las especificaciones de los buques pesqueros, como por ejemplo en la Unión Europea, que prevé a mediados del año 2017 aprobar un nuevo reglamento que concede a la Comisión Europea competencias adicionales para adaptar los requisitos de determinación de la potencia continua del motor a los desarrollos técnicos y posibles cambios en las normas internacionales ISO.

    Sproducción mundial de pesca y acuiculturaegún la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO, por sus siglas en inglés) en su último informe publicado de carácter bienal sobre el estado mundial de la pesca y la acuicultura (SOFIA), estimó que en el año 2014 navegaban de forma operativa alrededor de 4,6 millones de embarcaciones pesqueras, siendo Asia y África las regiones en donde mayor número de registros hay contabilizados, ya que ambos suman el 90% del total de embarcaciones a nivel mundial.

    Desde un punto de vista técnico, según el mismo informe de la FAO, el 64% de las embarcaciones registradas operan con motor, lo que supone un aumento del 7% con respecto al informe anterior del año 2012. También cabe destacar que en 2014, aproximadamente el 85% de las embarcaciones pesqueras con motor en el mundo medían menos de 12 metros, siendo éstas también las más numerosas en los registros por regiones.

    En cuanto a la capacidad, y si nos centramos en Europa, el servicio estadístico de la Unión Europea (EuroStat) estima que en 2015 la Unión Europea tuvo una capacidad conjunta de 1,6 millones de toneladas brutas y una potencia de motor combinada de 6,4 millones de kilowatios. También se constata que casi una quinta parte (18,2%) de la flota pesquera de la UE-28 está registrada en Grecia. En términos de capacidad España, Francia, Italia y el Reino Unido tenían las flotas pesqueras más grandes, representando el 53,9% del tonelaje bruto y el 55,6% de la potencia del motor en 2015.

    Existen datos positivos en el sector, como por ejemplo la rentabilidad del sector. La flota pesquera europea sigue siendo rentable, registrando unos beneficios netos de 770 millones de euros en 2014, más de un 50% por encima de las ganancias del año anterior, según el último informe anual elaborado por la Comisión Europea que también prevé beneficios récord en el año 2016.

    En el caso de España registró un margen de beneficio neto del 16,5%, el tercer porcentaje más alto de la UE sólo superado por Eslovenia (35,7%) y Reino Unido (18,3%). Irlanda, Letonia, Estonia y Portugal también tuvieron en 2014 un margen de beneficio superior al 10%.

    Las perspectivas en cuanto al comercio de la captura de pesca hacia el año 2025, según la FAO, también son positivos.  El comercio de pescado y productos pesqueros seguirá siendo elevado, impulsado principalmente por el aumento del consumo de productos derivados de la pesca, las políticas de liberalización del comercio, la globalización de los sistemas alimentarios y las innovaciones tecnológicas en la construcción naval, elaboración de productos pesqueros, así como en su conservación, embalaje y transporte.

    Todos estos datos, hacen presagiar que a medio y largo plazo la flota pesquera seguirá creciendo o necesitará introducir elementos de innovación en la flota ya existente. Por tanto, el sector naval tiene la oportunidad de seguir creciendo y aportando valor a este sector con soluciones que sean más respetuosas con el medio ambiente y que se pueden aplicar a la flota actual, así como construyendo nuevos barcos acorde a las nuevas demandas de los armadores y requisitos legislativos en todos los aspectos.

    En este sentido, Zamakona Yards, en sus últimas construcciones, reparaciones y reconversiones de buques pesqueros, ha implementado los últimos conceptos de diseño y construcción, así como los últimos avances tecnológicos en ingeniería y arquitectura naval.

    Si quieres conocer el informe completo de la FAO sobre la situación de la pesca y acuicultura, descárgatelo aquí 

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  • SINAVAL

    Zamakona Yards acude a SINAVAL 2017

    Según constata el último informe de la UNCTAD sobre el sector marítimo, Maritime Review 2016 , el transporte marítimo continuará siendo el principal medio de transporte para el comercio internacional, ya que tiene el menor impacto por tonelada/milla de carga transportada. Esto se refleja, por ejemplo, en que se ha incrementado la flota mundial en un 3,48% alcanzando los 90.916 barcos a nivel mundial con una capacidad combinada de 1.800 millones de toneladas de peso muerto (TPM).

    En el caso concreto de España, el sector naval constituye uno de los principales referentes a nivel mundial por su calidad y tradición constructora, con elevados estándares en buques tecnológicamente muy sofisticados como los que dan apoyo a las plataformas petrolíferas offshore, buques oceanográficos, buques de pesca, remolcadores, etc.

    Por todo ello y para poner en valor las capacidades del sector naval nacional se celebra en Bilbao cada dos años la feria SINAVAL, un evento que cuenta con más de 20 ediciones celebradas y que además, este año se integra por primera vez en la World Maritime Week junto con las ferias Marine Energy Week, Eurofishing y FuturePort del 27 al 31 de marzo de 2017 en el Bilbao Exhibition Centre.

    Este congreso ofrecerá distintos programas como son la organización de reuniones b2b, seminarios con ponentes internacionales, mesas redondas para debatir sobre el futuro para sus cuatro ámbitos: naval, portuario, pesquero y de energías renovables marinas. A este evento se espera que acudan armadores y astilleros de 19 países.

    La World Maritime Week reunirá a empresas líderes en su área expositiva que estará sectorizado por ámbitos. Zamakona Yards, que además forma parte de las empresas colaboradoras de este prestigioso evento estará presente mediante un espacio en donde se presentará las últimas novedades y proyectos realizados.

    Si tiene pensado asistir a la World Maritime Week y desea visitarnos estaremos encantados de atenderle en el pabellón LU B-38/40 C-29/31 o si lo desea nos puede enviar un correo electrónico para indicarnos el mejor día y la hora que mejor se adapta a su agenda.

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  • Canarias y Noruega buscan consolidar y profundizar en sus relaciones

    El pasado 6 de febrero el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y el consejero de Economía, Industria, Comercio y Conocimiento, Pedro Ortega, mantuvieron una reunión de trabajo con el embajador de Noruega en España, Helge Skaara, con el fin de analizar los lazos comerciales, económicos y sociales entre el archipiélago canario y el país nórdico.

    Cabe destacar que Noruega y Canarias mantienen una relación histórica en diferentes ámbitos siendo el turismo el precursor de dicha relación. El sector turístico noruego en Canarias  registra hoy en día unas estadísticas de alrededor de 400.000 turistas al año (10% de la población del país), que se ve reforzado con la existencia de vuelos directos entre los dos destinos. Igualmente, Canarias cuenta con una comunidad noruega residente en las islas de alrededor de 3.000 ciudadanos noruegos que principalmente viven en el sur de Gran Canaria.

    Las relaciones comerciales y económicas entre Canarias y Noruega están dando sus frutos, ya que las empresas noruegas consideran a Canarias como una plataforma de negocios hacia África Occidental para sectores concretos y, por otro lado, un potencial de crecimiento en sectores como el turismo, energías renovables y la economía azul. Actualmente hay 16 empresas noruegas de diferentes sectores y muchas de ellas operan bajo el régimen de la Zona Especial Canaria (ZEC) que ofrece importantes ventajas fiscales para dichas empresas.

    En el caso concreto de las empresas noruegas que operan en el sector offshore y oil and gas, tanto las administraciones públicas de Canarias como el sector privado de reparación naval y de servicios auxiliares para la industria extractiva han unido sus esfuerzos para que las islas, y en concreto, el Puerto de Las Palmas, se posicionen como un enclave estratégico. Esto, unido a la cercanía geográfica con el Golfo de Guinea, ha despertado el interés del sector privado noruego especialistas en la prestación de asistencia técnica a esta industria.

    Dicho interés se ha materializado en la implantación de algunas empresas noruegas que buscan alianzas con el sector privado canario para generar la integración en el sector empresarial local, sinergias y beneficio mutuo. La alianza que se ha generado entre el Zamakona Yards y la prestigiosa empresa noruega Coast Center Base (CCB) es un claro ejemplo de estas alianzas. La empresa resultante CCB ZAMAKONA OFFHORE SL va a materializar una inversión conjunta de 20 millones de euros para el desarrollo de un  centro de reparación para plataformas petrolíferas con una superficie total que ocupa 6.000 metros cuadrados en el Puerto de Las Palmas y cuya primera fase ya está ejecutada con la construcción del edificio que alberga el taller principal, las oficinas y las zonas de almacenaje.

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  • El Grupo Zamakona Yards realiza la prueba de mar del remolcador VB Xerea para Boluda Corporación Marítima

    El pasado 24 de enero, se realizaron las pruebas de mar del VB Xerea, el segundo remolcador entregado por el Grupo Zamakona a Boluda Towage and Salvage, tras una primera entrega y prueba de mar efectuada a finales de septiembre de 2016 del remolcador VB Xaloc.

    A dichas pruebas acudieron en esta ocasión representantes públicos como el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez y José Luis García Lena, subdirector de la Marina Mercante. Por parte de Boluda Towage and Salvage asistieron el presidente Joaquín Lozano, Antonio Bordils, consejero delegado y José Luis Gonzalez, director general para España; también acudieron a dichas pruebas el Capitán Marítimo de Pasajes, Josu Bilbao, y por parte de ANARE, Ángel Mato, Director General. La comitiva fue recibida en los Astilleros Zamakona, en el puerto de Pasajes por su presidente, Pedro Garaigordobil.

    El “VB Xerea” fue sometido a distintas pruebas, como al primer remolcador entregado, de potencia, velocidad, maniobrabilidad, prestaciones y sistemas electrónicos, manteniendo un magnífico comportamiento en todas ellas

    Tanto esta embarcación, como el resto de esta serie de diez remolcadores que Boluda Towage and Salvage ha encargado a Astilleros Zamakona, han sido proyectadas por el prestigioso estudio de arquitectura naval del canadiense Robert Allan con el objetivo de que presten servicio de remolque en puerto, mar y escolta. Además, esta nueva generación de remolcadores presenta interesantes innovaciones como el incremento de su tiro a punto fijo hasta las 80 toneladas, debido principalmente a que a los propulsores se les garantiza el suministro de la máxima potencia y sin pérdidas mecánicas intermedias. Los barcos tendrán 31,57 metros de eslora, 12,8 metros de manga, un calado de 6,5 metros y se estima que alcancen una velocidad de 13,5 nudos. Además, incorporan motores diésel Caterpillar Mak, con una potencia de 7.500 BHP, propulsión Voith y maquinaria de cubierta de Ibercisa.

    Astilleros Zamakona seguirá avanzando en la construcción de los ocho remolcadores restantes, en los mismos términos de calidad y se entregarán progresivamente en un periodo de cuatro años.

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  • Salon Halieutis Agadir

    Zamakona Yards participa en el Salón Halieutis en Agadir

    No cabe duda que Marruecos debido a su doble vertiente, atlántica y mediterránea, es uno de los países más relevantes en el sector pesquero. Dispone de 3.500 kilómetros de costa que poseen una diversidad rica en biodiversidad marina y una especificidad determinada del ecosistema. Es uno de los principales motores de la economía de Marruecos y un sector prioritario en la estrategia gubernamental de Horizonte 2020.

    Las aguas de Marruecos constituyen, según fuentes oficiales, una zona exclusiva de 1 millón de kilómetros cuadrados, en donde se produce un millón de toneladas, gracias a los 1.800 barcos de pesca costera, 14.000 barcos artesanales y 356 barcos de pesca en altura.

    El sector pesquero marroquí goza de un prestigio internacional que le ha permitido ser el primer productor de pescado en África y el primer productor y exportador a nivel mundial de sardinas (sardina pilchardus). Actualmente, Marruecos tiene firmado una serie de acuerdos de pesca con la Unión Europea y Rusia.

    Para poner en valor al sector pesquero de Marruecos, se celebra cada dos años el Salón Halieutis, que en esta cuarta edición serán entre los días 15 y 19 de febrero de 2017,consolidándose como una plataforma de negocios, comunicación, promoción, búsqueda de socios, cooperación e innovación.

    Un espacio que contará con 16.000 metros cuadrados de exposición y con cinco ejes principales:

    ·         Flota y motor,

    ·         Valorización y procesos

    ·         Institucional

    ·         Internacional

    ·         Animación

    En esta edición se pretende superar los registros de la anterior edición, con la asistencia de más de 36 países y más de 350 expositores y más de 50.000 visitantes.

    Barco de pesca ChallengerPor todo esto, Zamakona Yards acudirá una vez más a este evento internacional, con el objetivo de ofrecer al sector pesquero marroquí e internacional, los servicios que nuestro grupo ofrece específicamente al sector, como son el diseño, construcciónreparación y conversiones de buques especializados en cualquiera de nuestros tres astilleros situados en las Islas Canarias (Puerto Las Palmas) y en el País Vasco, concretamente en los puertos de Pasajes y Bilbao.  Buen ejemplo de nuestra experiencia en el sector pesquero de este tipo de buques, son los últimos buques atuneros dotados con las tecnologías más actuales tales como el Ízaro, Ljubica, Challenge y el Jai Alai.

    Si tienes intención de asistir al Salón Halieutis, vísitanos en nuestro stand (121/122) o escríbenos un correo electrónico para concretar el día y la hora que mejor te convenga para atenderte.

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  • Juan de la cosa

    Nueva varada del buque JUAN DE LA COSA

    ASTILLEROS ZAMAKONA PASAIA S.L., ha finalizado la pasada semana los servicios de reparación y mantenimiento en seco del buque sanitario de salvamento y asistencia marítima “JUAN DE LA COSA” del INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA.

    El buque con 75 metros de eslora por 14 metros de manga, ha requerido la realización de diversos trabajos de reparación y mantenimiento general relacionado con las actuaciones obligatorias por Capitanía y Sociedad de Clasificación así como revisiones de equipos críticos del buque tales como Hélices Azimutales, Línea de Ejes, o Aletas Estabilizadoras.

    Juan de La CosaCabe destacar que se ha realizado un desmontaje completo de las hélices propulsoras bajo la supervisión de técnicos del fabricante de los equipos Wartsila.

    También se han sustituido los tacos elásticos de los motores principales y procedido a alinear de nuevo toda la línea de ejes.

    Por último, se han llevado a cabo otras tareas de mantenimiento programado y correctivo en estructura, tubería y otros equipos.

    La relación de nuestros astilleros con este buque a lo largo de los años ha sido una constante. Con esta son ya ocho las ocasiones en las que un buque del INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA contrata nuestros servicios de varada y mantenimiento, en este caso en nuestro astillero de Pasajes, y queremos agradecerles desde aquí la confianza depositada.  Esperamos poder prestarles de nuevo este servicio al resto de su flota.

    El trabajo se ha realizado en estrecha colaboración con la asesoría técnica del armador BILBAO PLAZA MARÍTIMA SHIPPING, S.L. y queremos agradecer a sus técnicos su cooperación y profesionalidad durante estas semanas de intensa actividad.

    ASTILLEROS ZAMAKONA PASAIA S.L. además de construir buques de última generación, también realiza reparaciones y mantenimiento de buques tanto a flote como en seco para lo cual disponemos de un dique flotante con una capacidad de carga de 4.900 toneladas para barcos hasta 110 metros eslora y 23 metros de manga.

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  • Entrega del remolcador de última generación “VB XALOC”

    El buen hacer de Astilleros Zamakona con la colaboración de Robert Allan como diseñador y la experiencia de Boluda Towage and Salvage como operador en remolque han obtenido de esta nueva construcción 768 el remolcador “VB XALOC” de tipo AVT que será a partir de ahora el remolcador de referencia para operaciones de puerto, remolque y escolta.

    Este remolcador con un GT por debajo de 500 y eslora de 31,70m y 12,80 de manga dispone de una potencia de 7600 CV para obtener un tiro a punto fijo de 79,60 Toneladas.  Tiene acomodación para 8 personas con una cota de “Comf-Noise 3”; también referente en el sector  para este tipo de buques.

    Este buque es el primero de la serie que este Armador ha confiado en Astilleros Zamakona por sus altos estándares de cumplimiento en calidad, plazo y precio.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    • Length o.a.: 31,57 metres
    • Beam, moulded: 12,80 metres
    • Depth, least moulded: 4,70 metres
    • Draft , moulded (Departure – 190 DWT): 3,58 metres
    • Draft, navigational (Departure – 190 DWT): 6,47 metres
    • Maximum load condition draught (Seagoing): aprox. 6,63 m
    • Crew: 8 men
    • International Tonnage: 497
    • Speed: 13,6 knots
    • Bollard pull: 79,60 ton
    • Indirect Steering Force (aprox): 10 knots 110 tonnes
    • Indirect Braking Force (aprox): 10 knots 100 tonnes

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  • Nueva certificación EN1090-1:2009+A1:2011- Componentes estructurales de acero y aluminio.

     Recientemente Astilleros Zamakona ha obtenido el certificado de conformidad de control de producción en fabrica según norma EN1090-1:2009+A1:2011- Componentes estructurales de acero y aluminio.

    Este certificado faculta a Astilleros Zamakona a entregar estructuras metálicas para el sector de la construcción y/o instalaciones portuarias con el correspondiente marcado CE. El marcado CE de las estructuras es de obligado cumplimiento desde el pasado 1 de julio de 2014.

    Según la Directiva Europea de Productos para la Construcción (DEPC), todos los productos fabricados para ser incorporados de forma permanente en obras de construcción, tanto edificación como obra civil  y portuaria , en todo el mercado interior de la Unión Europea deben estar en posesión de su marcado CE de acuerdo a las normas europeas de referencia.

    De esta forma Zamakona Yards ratifica su compromiso con Puertos del Estado para la prestación de servicios de nueva construcción y mantenimiento de todo tipo de rampas roro. Zamakona Yards ha construido rampas roro para los puertos de Bilbao, Pasajes, Tenerife, Huelva y nos encontramos en estos momentos ultimando el montaje de una rampa de 35 metros de longitud y 26 metros de anchura en el Musel para la Autoridad Portuaria de Gijón.”

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  • Feria DIMDEX 2016 (Doha International Maritime Defence Exhibition & Conference)

    Patrocinada y organizada por las Fuerzas Armadas de Qatar, la quinta edición de este importante evento se está celebrando en Doha desde los días 29 de marzo al 31 del mismo mes.

    Si bien se trata de una feria especializada en el sector de la defensa, estamos presentes por nuestra gran versatilidad y nuestras buenas relaciones comerciales en el Medio Este. En esta edición estamos participando con el Grupo Mahmood Al Rawahi.

    Nuestro objetivo, estrechar relaciones con nuestros clientes del Medio Este

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