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  • Resumen SINAVAL 2017

    El pasado 31 de marzo cerró sus puertas otra edición más de SINAVAL, un  encuentro que es considerado una de las principales referencias del sector naval en España y Europa. Este año además, y por primera vez, estaba dentro del programa de la Maritime World Week, junto con las ferias Marine Energy Week, Eurofishing y FuturePort y que se celebraron en el Bilbao Exhibition Centre del País Vasco.

    Según datos de la organización, a este evento acudieron un total de 1.747 profesionales para conocer los últimos avances tecnológicos y buscar nuevas oportunidades de negocio en la denominada “economía azul” o de las industrias del mar. Esta industria mueve actualmente 275.000 millones de euros en la Unión Europea. Asimismo, participaron en el panel de ponencias unos 100 expertos de primer nivel de 16 países diferentes, pudiendo mostrar su visión especializada sobre diversos aspectos de la actualidad marítima.

    Dentro de todas estas ponencias, cabe destacar la realizada por el Foro Marítimo Vasco, organización que aglutina asociaciones, instituciones públicas y empresas del sector marítimo vasco. En dicha ponencia se analizó la situación de la industria naval y sus perspectivas en España y Euskadi, y se constató que para este año 2017 hay «una ligera tendencia de mejora», marcándose el reto de «recuperar unos niveles de actividad que consoliden a la industria y permitan recuperar la posición y prestigio en el mercado internacional».

    Igualmente, dicha organización anunció que en estos primeros meses de 2017 los astilleros vascos, que cuentan en la actualidad con una cartera del 33% del total de pedidos nacionales, han igualado las cifras de contratos formalizados del año pasado.  De esta forma, la cartera de pedidos de la que disponen los astilleros de la comunidad autónoma vasca se eleva hasta las 20 unidades, sobre un total de 55 pedidos dentro del sector naval privado en España, destacando que de esos 20 contratos, Zamakona Yards posee diez proyectos.

    Para seguir con esta tendencia, y para que sea sostenible en el tiempo, el Foro Marítimo Vasco ha lanzado su nuevo Plan Estratégico 2017-2020 para «hacer frente con garantías de competitividad» a la nueva situación económica, incidiendo en potenciar la internacionalización, la cooperación entre empresas, la formación y la innovación.

    Para Zamakona Yards, siempre supone una satisfacción apoyar y participar en SINAVAL, ya que nos brinda la posibilidad de mostrar nuestras capacidades y estar en contacto con las instituciones públicas, clientes, proveedores y el sector de la industria naval española y europea.

    Fuentes de información: Bilbao Exhibition Center y Diario Vasco

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  • El estado de la flota pesquera mundial según la FAO

    La alimentación del ser humano ha convertido la pesca en una práctica fundamental y que a su vez, ha supuesto el origen de la construcción naval. Sector éste, que ha sabido aportar en cada momento de la historia soluciones que se adaptan a las necesidades de la industria pesquera.

    En los últimos años, el sector pesquero se está enfrentado a grandes desafíos debido a una demanda de mayor rentabilidad y rendimiento, además de respetar las distintas normativas en cuanto al respeto al medioambiente en todos sus aspectos. Para hacer frente a estos desafíos, el sector ha reducido costos directos como el número de empleados e igualmente se ha visto beneficiada por el precio del combustible.

    En cuanto al reto de ser más respetuoso con el medioambiente, los gases de efecto invernadero no ecológicos como el CO2 y los NOx se han convertido en un problema creciente en una perspectiva global. Para reducir estas emisiones, muchos gobiernos prevén replicar los impuestos sobre las emisiones en tierra a las emisiones que producen los buques en su actividad pesquera.

    Mientras se van dando pasos en lo anteriormente señalado, siguen produciéndose cambios a nivel legislativo en cuanto a las especificaciones de los buques pesqueros, como por ejemplo en la Unión Europea, que prevé a mediados del año 2017 aprobar un nuevo reglamento que concede a la Comisión Europea competencias adicionales para adaptar los requisitos de determinación de la potencia continua del motor a los desarrollos técnicos y posibles cambios en las normas internacionales ISO.

    Sproducción mundial de pesca y acuiculturaegún la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO, por sus siglas en inglés) en su último informe publicado de carácter bienal sobre el estado mundial de la pesca y la acuicultura (SOFIA), estimó que en el año 2014 navegaban de forma operativa alrededor de 4,6 millones de embarcaciones pesqueras, siendo Asia y África las regiones en donde mayor número de registros hay contabilizados, ya que ambos suman el 90% del total de embarcaciones a nivel mundial.

    Desde un punto de vista técnico, según el mismo informe de la FAO, el 64% de las embarcaciones registradas operan con motor, lo que supone un aumento del 7% con respecto al informe anterior del año 2012. También cabe destacar que en 2014, aproximadamente el 85% de las embarcaciones pesqueras con motor en el mundo medían menos de 12 metros, siendo éstas también las más numerosas en los registros por regiones.

    En cuanto a la capacidad, y si nos centramos en Europa, el servicio estadístico de la Unión Europea (EuroStat) estima que en 2015 la Unión Europea tuvo una capacidad conjunta de 1,6 millones de toneladas brutas y una potencia de motor combinada de 6,4 millones de kilowatios. También se constata que casi una quinta parte (18,2%) de la flota pesquera de la UE-28 está registrada en Grecia. En términos de capacidad España, Francia, Italia y el Reino Unido tenían las flotas pesqueras más grandes, representando el 53,9% del tonelaje bruto y el 55,6% de la potencia del motor en 2015.

    Existen datos positivos en el sector, como por ejemplo la rentabilidad del sector. La flota pesquera europea sigue siendo rentable, registrando unos beneficios netos de 770 millones de euros en 2014, más de un 50% por encima de las ganancias del año anterior, según el último informe anual elaborado por la Comisión Europea que también prevé beneficios récord en el año 2016.

    En el caso de España registró un margen de beneficio neto del 16,5%, el tercer porcentaje más alto de la UE sólo superado por Eslovenia (35,7%) y Reino Unido (18,3%). Irlanda, Letonia, Estonia y Portugal también tuvieron en 2014 un margen de beneficio superior al 10%.

    Las perspectivas en cuanto al comercio de la captura de pesca hacia el año 2025, según la FAO, también son positivos.  El comercio de pescado y productos pesqueros seguirá siendo elevado, impulsado principalmente por el aumento del consumo de productos derivados de la pesca, las políticas de liberalización del comercio, la globalización de los sistemas alimentarios y las innovaciones tecnológicas en la construcción naval, elaboración de productos pesqueros, así como en su conservación, embalaje y transporte.

    Todos estos datos, hacen presagiar que a medio y largo plazo la flota pesquera seguirá creciendo o necesitará introducir elementos de innovación en la flota ya existente. Por tanto, el sector naval tiene la oportunidad de seguir creciendo y aportando valor a este sector con soluciones que sean más respetuosas con el medio ambiente y que se pueden aplicar a la flota actual, así como construyendo nuevos barcos acorde a las nuevas demandas de los armadores y requisitos legislativos en todos los aspectos.

    En este sentido, Zamakona Yards, en sus últimas construcciones, reparaciones y reconversiones de buques pesqueros, ha implementado los últimos conceptos de diseño y construcción, así como los últimos avances tecnológicos en ingeniería y arquitectura naval.

    Si quieres conocer el informe completo de la FAO sobre la situación de la pesca y acuicultura, descárgatelo aquí 

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  • Salon Halieutis Agadir

    Zamakona Yards participa en el Salón Halieutis en Agadir

    No cabe duda que Marruecos debido a su doble vertiente, atlántica y mediterránea, es uno de los países más relevantes en el sector pesquero. Dispone de 3.500 kilómetros de costa que poseen una diversidad rica en biodiversidad marina y una especificidad determinada del ecosistema. Es uno de los principales motores de la economía de Marruecos y un sector prioritario en la estrategia gubernamental de Horizonte 2020.

    Las aguas de Marruecos constituyen, según fuentes oficiales, una zona exclusiva de 1 millón de kilómetros cuadrados, en donde se produce un millón de toneladas, gracias a los 1.800 barcos de pesca costera, 14.000 barcos artesanales y 356 barcos de pesca en altura.

    El sector pesquero marroquí goza de un prestigio internacional que le ha permitido ser el primer productor de pescado en África y el primer productor y exportador a nivel mundial de sardinas (sardina pilchardus). Actualmente, Marruecos tiene firmado una serie de acuerdos de pesca con la Unión Europea y Rusia.

    Para poner en valor al sector pesquero de Marruecos, se celebra cada dos años el Salón Halieutis, que en esta cuarta edición serán entre los días 15 y 19 de febrero de 2017,consolidándose como una plataforma de negocios, comunicación, promoción, búsqueda de socios, cooperación e innovación.

    Un espacio que contará con 16.000 metros cuadrados de exposición y con cinco ejes principales:

    ·         Flota y motor,

    ·         Valorización y procesos

    ·         Institucional

    ·         Internacional

    ·         Animación

    En esta edición se pretende superar los registros de la anterior edición, con la asistencia de más de 36 países y más de 350 expositores y más de 50.000 visitantes.

    Barco de pesca ChallengerPor todo esto, Zamakona Yards acudirá una vez más a este evento internacional, con el objetivo de ofrecer al sector pesquero marroquí e internacional, los servicios que nuestro grupo ofrece específicamente al sector, como son el diseño, construcciónreparación y conversiones de buques especializados en cualquiera de nuestros tres astilleros situados en las Islas Canarias (Puerto Las Palmas) y en el País Vasco, concretamente en los puertos de Pasajes y Bilbao.  Buen ejemplo de nuestra experiencia en el sector pesquero de este tipo de buques, son los últimos buques atuneros dotados con las tecnologías más actuales tales como el Ízaro, Ljubica, Challenge y el Jai Alai.

    Si tienes intención de asistir al Salón Halieutis, vísitanos en nuestro stand (121/122) o escríbenos un correo electrónico para concretar el día y la hora que mejor te convenga para atenderte.

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  • Juan de la cosa

    Nueva varada del buque JUAN DE LA COSA

    ASTILLEROS ZAMAKONA PASAIA S.L., ha finalizado la pasada semana los servicios de reparación y mantenimiento en seco del buque sanitario de salvamento y asistencia marítima “JUAN DE LA COSA” del INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA.

    El buque con 75 metros de eslora por 14 metros de manga, ha requerido la realización de diversos trabajos de reparación y mantenimiento general relacionado con las actuaciones obligatorias por Capitanía y Sociedad de Clasificación así como revisiones de equipos críticos del buque tales como Hélices Azimutales, Línea de Ejes, o Aletas Estabilizadoras.

    Juan de La CosaCabe destacar que se ha realizado un desmontaje completo de las hélices propulsoras bajo la supervisión de técnicos del fabricante de los equipos Wartsila.

    También se han sustituido los tacos elásticos de los motores principales y procedido a alinear de nuevo toda la línea de ejes.

    Por último, se han llevado a cabo otras tareas de mantenimiento programado y correctivo en estructura, tubería y otros equipos.

    La relación de nuestros astilleros con este buque a lo largo de los años ha sido una constante. Con esta son ya ocho las ocasiones en las que un buque del INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA contrata nuestros servicios de varada y mantenimiento, en este caso en nuestro astillero de Pasajes, y queremos agradecerles desde aquí la confianza depositada.  Esperamos poder prestarles de nuevo este servicio al resto de su flota.

    El trabajo se ha realizado en estrecha colaboración con la asesoría técnica del armador BILBAO PLAZA MARÍTIMA SHIPPING, S.L. y queremos agradecer a sus técnicos su cooperación y profesionalidad durante estas semanas de intensa actividad.

    ASTILLEROS ZAMAKONA PASAIA S.L. además de construir buques de última generación, también realiza reparaciones y mantenimiento de buques tanto a flote como en seco para lo cual disponemos de un dique flotante con una capacidad de carga de 4.900 toneladas para barcos hasta 110 metros eslora y 23 metros de manga.

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  • Repnaval comienza el año con una gran ocupación

    Repnaval, astillero perteneciente a nuestro grupo Zamakona Yards en Las Palmas De Gran Canaria ha comenzado el año de la mejor forma posible, con una buena ocupación. Que mejor forma de empezar el año que un tiempo maravilloso con una temperatura de 24 grados y múltiples proyectos en nuestro astillero.

    Desde aquí queremos agradecer a nuestros fieles clientes su fidelidad al confiarnos una vez más sus barcos para repararlos y ponerlos a punto para salir de nuevo a la mar.

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  • El nuevo Carro 4 de Repnaval de 5500 Ton. a pleno rendimiento

    Desde que finalizamos las obras de adaptación de nuestro carro nº 4 en nuestro Astillero Repnaval, en Las Palmas de Gran Canaria para poder varar barcos de hasta 126 metros de eslora y 5500 ton. de peso no hemos parado de dar servicio a buques que hasta entonces era inviable hacerlo por nuestra capacidad limitada.

    Así, recientemente hemos varado el buque ANGEL 30 (antes CALIOPE), de 113 metros de eslora y 3500 toneladas de peso y en estos días tenemos varada la pontona KOCA YUSUF de 92 metros de eslora y 27.5 de manga. Todo apunta a que el esfuerzo inversor que acometimos ha sido todo un acierto y queremos agradecer a nuestros clientes la alta aceptación y demanda que estamos teniendo para varar sus buques.

    Carro Repnaval

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  • Los Buques–Hospital españoles Juan De La Cosa y Esperanza Del Mar reparados en Zamakona Yards

    Recientemente hemos acometido con éxito diversos trabajos de reparación y mantenimiento para los emblemáticos buques–Hospital pertenecientes al Gobierno de España, El Juan De La Cosa y el Esperanza Del Mar.

     

    Se da la circunstancia de que ambos proyectos se han acometido simultaneamente, el Juan De La Cosa ha sido reparado en nuestros astilleros de Zamakona Pasaia (San Sebastián ) y el Esperanza Del Mar en nuestro astillero Repnaval de Las Palmas De Gran Canaria.

     

    Ambos proyectos fueron sacados a concurso y nuestra propuesta resultó la ganadora. Es para nosotros un orgullo poder prestar nuestros servicios en estos emblemáticos buques que tan importante labor desempeñan atendiendo a nuestros pescadores en sus zonas de pesca.

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  • Zamakona Yards firma un acuerdo de colaboración con la empresa británica Subsea Masters especializada en trabajos de mantenimiento y reparación de equipos de perforación

    Con este acuerdo el Grupo Vasco-Canario amplía aún más su oferta de servicios adaptados al sector Offshore.

     

    Subsea Masters, filial del grupo GEV Offshore con sede en Reino Unido, tendrá base permanente en las instalaciones de Zamakona Yards y se dedicará, principalmente, al mantenimiento y reparación de los equipos de perforación, sobre todo a los tubos de perforación o Risers, trabajos que acometerá con el apoyo de personal de Zamakona Yards.

     

    Con este acuerdo se pretende dar respuesta a la demanda que, de este tipo de servicios, tienen las plataformas y los buques perforadores que operan en la costa Oeste Africana y hacer, si cabe, mas atractivo el puerto De Las Palmas como base de reparaciones de estos gigantes flotantes.

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  • Zamakona Yards firma acuerdo de agencia con The Stewart Group, perteneciente a Platou&Clarksons

    Zamakona Yards será a partir de ahora representada por esta importante agencia que ofrece sus servicios a los principales armadores y clientes offshore mundiales.

     

    The Stewart Group ofrecerá a sus exclusivos clientes nuestros servicios de reparación y mantenimiento tanto a flote como en nuestros astilleros.

     

    The Stewart Group fue fundada en 1922 por Samuel Stewart. En 2008 fue adquirido por el Grupo Platou y juntos se convirtieran en el líder mundial en la contratación de servicios de buques para la industria de energía offshore. Posteriormente el grupo Platou/Stewart ha sido comprado por Clarksons en 2015, lo que a su vez ha creado la mayor red de agentes marítimos en el mundo. Operan globalmente con oficinas principales en Aberdeen, Londres, Accra, Cape Town y Houston.

     

    Con este acuerdo Zamakona Yards amplía su ya extensa red  de agentes comerciales  estando representados prácticamente en todo el mundo.

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  • Varada del ABIS BELFAST

    Nuestros Astilleros Zamakona Pasaia, han varado recientemente el moderno carguero ABIS BELFAST perteneciente a la compañía Holandesa Abis. El buque con 89,95 metros de eslora por 14 metros de manga, realizó diversos trabajos de reparación y mantenimiento general de mecánica y electricidad así como la renovación de la pintura.

     

    Se trata de la primera vez que un buque de esta importante compañía contrata nuestros servicios de varada, en este caso en nuestro astillero de San Sebastián, y queremos agradecerles desde aquí la confianza depositada.  Confiamos en poder prestarles de nuevo este servicio al resto de su flota.

     

    El Astillero Zamakona en Pasaia además de construir buques de última generación, también realiza reparaciones y mantenimiento de buques tanto a flote como en seco para lo cual disponemos de un dique flotante con una capacidad de carga de 4.900 toneladas para barcos hasta 110 metros eslora y 23 metros de manga.

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