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Izq: D. Luis Vilches Collado, Decabi – Presidente de Asociación Ingenieros Navales y Oceánicos España. Cent: Mr. Pedro Garaygordóbil, Presidente de Zamakona Yards. Der: D. José María Sánchez Carrión, VicePresidente de Asociación Ingenieros Navales y Oceánicos España.
El pasado jueves 24 de octubre, la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE) entregó a Zamakona Yards el Premio al Mejor Buque Español Construido en 2012. El acto tuvo lugar en el marco del 52º Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima correspondiente al año 2013, bajo el lema “Ingenieros e Ingeniería. El mar como oportunidad”.
Nuestro Presidente D. Pedro Garaygordóbil recibió de manos de D. Luis Vilches Collado, Decano-Presidente de los Ingenieros Navales y Oceánicos de España, el premio que certifica al buque ESVAGT AURORA como el Mejor Buque Español Construido en 2012. El acto tuvo lugar en la cena de gala que se celebró en la Carpa del Club de Campo de Madrid.
Zamakona Yards se impuso en la final a Metalships & Docks con el buque North Ocean 105 y al astillero Armón Vigo con el buque Ángeles Alvariño.
El propietario del buque es la compañía Esvagt AS, perteneciente a la multinacional danesa A.P. Møller-Mærsk. La misión principal del ESVAGT AURORA es dar asistencia inmediata en situaciones de emergencia y brindar apoyo a operaciones en alta mar. El buque está especialmente adaptado para dar servicio en condiciones climáticas adversas en el Mar de Barents.
El buque integra los desarrollos tecnológicos más punteros para el lanzamiento y recuperación de los botes de rescate, equipos de deshielo para evitar su acumulación en las cubiertas, así como equipos de control de contaminación, cumpliendo con los más altos estándares exigidos por las autoridades noruegas para este tipo de embarcaciones.
Con este galardón, Zamakona Yards se posiciona como compañía puntera en España y Europa, en la fabricación de buques del sector offshore.
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Zamakona Yards acaba de hacer entrega a Sølvtrans del buque de transporte de pescado vivo RONJA POLARIS. Construido en nuestras instalaciones de Bilbao, cuenta con la plena satisfacción de sus propietarios y las certificaciones correspondientes de los organismos reguladores de Noruega para el transporte de alimentos. Este barco es el primero de los dos buques hermanos previstos para construir hasta el año 2014.
El Sr. Roger – CEO de Sølvtrans – ha declarado que con la entrega del buque “Solvstrans está plenamente satisfecho de la labor realizada por Zamakona, dada la calidad de la construcción y el resultado final”.
El barco está especializado en el transporte de peces vivos como el salmón, la trucha, y otras especies cultivadas. El diseño del buque ha sido realizado por Rolls Royce Marine, con la colaboración del propietario y Zamakona Yards, e incorpora las últimas tecnologías en el transporte de peces vivos.
Los tanques de carga han sido diseñado en estrecha cooperación con Sølvtrans y MMC para que la circulación de agua esté garantizada en el interior del mismo. El sistema ha sido validado por rigurosos estudios CFD que acreditan que el agua va a circular de manera adecuada dentro de los pocillos en cualquier condición de navegación. Ésto tiene un impacto directo en la reducción de la mortalidad de peces vivos y en la calidad final del producto. El buque cumple con los nuevos requisitos sobre las regulaciones ambientales de entrada en vigor en 2016.
El RONJA POLARIS tiene una longitud total de 75,80 metros y una capacidad de carga de 3.200 metros cúbicos en tres pozos. La propulsión es diesel eléctrica con dos motores de 1500 ekW cada uno.
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El pasado sábado 07 de septiembre, se realizó en las instalaciones de Zamakona Yards en Bilbao, la botadura del buque IZARO. Este buque es un atunero congelador de 1.900 m3 perteneciente a la compañía Grupo Echebastar.
La inversión por parte del armador alcanzará los 30 millones de euros, estando su entrega prevista para finales de enero de 2014.
Este es el primer buque de una nueva generación de atuneros, diseñado y desarrollado por la oficina técnica naval Cintranaval-Defcar SL en cooperación con Echebastar. El buque está proyectado para la pesca del atún por el sistema de cerco en caladeros situados en los Océanos Atlántico, Índico y Pacífico. Dispone de una sola hélice de paso controlable y dispondrá de 20 cubas para la congelación y conservación del atún, de las cuales cuatro serán de ultra congelación.
Las capturas de pescado se congelarán en las cubas de pescado por el sistema de inmersión en salmuera, conservándose posteriormente el atún congelado en seco en dichas cubas. Para facilitar las operaciones de pesca se instalará a bordo un sistema de estabilización pasivo. El buque dispondrá de alojamientos para 40 personas como se indica en el Plano de Disposición General. Dispondrá además de una enfermería de tres plazas.
“La construcción de este buque representa para Zamakona Yards un hecho trascendente en la historia del astillero. Agradecemos al Consejo de Administración de Echebastar la confianza depositada en nuestro Astillero y estamos seguros que se cumplirán con creces todas las expectativas puestas en este proyecto.” ha afirmado el Presidente de Zamakona Yards D. Pedro Garaygordobil.
Actualmente, además de este buque, Zamakona Yards está inmerso en el desarrollo de diversos proyectos de construcción como:
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Ronja Polaris, buque de transporte y tratamiento de pescado vivo para la empresa Solvtrans AS
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Ocean Osprey, buque offshore para el armador noruego Atlantic Offshore AS
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Ljubica, atunero para la compañía Hartswater Ltd.
Zamakona Yards posee una extensa lista de referencias en buques de pesqueros, offshore, pasaje, etc., posicionándose a la vanguardia de la construcción naval europea.
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El pasado 21 de Agosto, el Grupo Zamakona Yards realizó con éxito la botadura del buque “Ocean Osprey” en sus instalaciones de Pasajes (norte de España). El buque es el primero que Zamakona Yards entrega, de los tres firmados con la empresa armadora noruega Atlantic Offshore, A.S. La misión principal del buque será proporcionar atención inmediata a las situaciones de emergencia en plataformas petrolíferas, estando especialmente adaptado a las duras condiciones climatológicas del Mar del Norte. Es allí, donde comenzará a operar para la compañía petrolífera SHELL en los primeros meses del año 2014.
El buque en construcción en Pasajes es un Field Support Vessel (FSV) con diseño de Havyard HY820. Con un precio estimado de aproximadamente 25 millones de euros, el buque incorpora las últimas tecnologías incluyendo sistemas (maquinilla, pines de cubierta, rodillo de popa, etc) para realizar operaciones de remolque con una capacidad de tiro de 65 toneladas. Con una eslora de 66,80 metros y una manga de 16 metros, tiene capacidad para rescatar a 300 personas. Dispone de 2 motores principales MAN con una potencia de 1930 Kw cada uno.
El Grupo Zamakona Yards dispone de instalaciones en Santurtzi (Vizcaya), Pasajes (Guipúzcoa) y Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias), contando con más de 41 años de experiencia en la construcción y reparación naval de todo tipo de buques. Somos especialistas en buques offshore, pesqueros y remolcadores.
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Durante la pasada semana, Zamakona Yards estuvo participando en la feria AQUANOR 2013. AQUANOR es un evento organizado por la Fundación Nor-Fishing, creada en 1992 por el Ministerio de Pesca de Noruega. Se celebra cada dos años en la ciudad noruega de Trondheim. En este evento se reúnen las principales empresas relacionadas con la Acuicultura provenientes de Europa y Sudamérica.
El miércoles 14, Zamakona Yards junto al Grupo MMC AS realizó una presentación a varios armadores de buques wellboats. En ella se realizó una exposición de ambas compañías, así como del proyecto de construcción que estamos realizando conjuntamente para Solvtrans AS. Se trata del buque Ronja Polaris. Es un buque que se utiliza para el transporte de pescado vivo. El wellboat de 75,80 metros de eslora y 16 metros de manga, posee una capacidad de tripulación de 11 miembros y 2 motores principales Rolls Royce.
Al día siguiente, celebramos una cena de confraternización con MMC AS y Sovtrans AS. Pasamos un momento muy agradable en la presencia, entre otros, de LEIF GJELSETH, CEO de MMC AS, FRODE BAADE, Gerente de Operaciones de SOLVTRANS AS y VICTOR VARGAS, Gerente General de SOLVTRANS CHILE S.A.
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El Colegio Oficial de Ingenieros Navales Españoles acaba de nombrar al ESVAGT AURORA como el Mejor Buque Español Construido en 2012. El propietario es Esvagt AS, compañía perteneciente a la multinacional danesa A.P. Møller-Mærsk.
La misión principal del buque es dar asistencia inmediata en situaciones de emergencia y brindar apoyo a operaciones en alta mar. El buque está especialmente adaptado para dar servicio en condiciones climáticas adversas en el Mar de Barents.
El buque integra los desarrollos tecnológicos más punteros para el lanzamiento y recuperación de los botes de rescate, equipos de deshielo para evitar su acumulación en las cubiertas, así como equipos de control de contaminación, cumpliendo con los más altos estándares exigidos por las autoridades noruegas para este tipo de embarcaciones.
El buque de 87 m de largo y 17 m de ancho, dispone de 9.240 kW de potencia diésel-eléctrica. Es fácilmente reconocible por su proa X-bow. El buque puede realizar tareas de remolque de alta mar, y está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico duplex, lo que le permite mantener la posición incluso en condiciones climáticas muy adversas, con vientos huracanados y mar gruesa. Esta característica le da la capacidad de operar con ROV (Remote Operated Vehicle – Vehículo operado a distancia) en condiciones difíciles y en mares profundos.
Gracias a todo el personal de Zamakona Yards por su esfuerzo en este proyecto y a la audiencia del sitio web que nos votó.
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Atlantic Offshore ha solicitado la construcción de un nuevo buque valorado en 25 millones de euros al astillero español Zamakona Yards de Bilbao. Este buque hace la novena nueva construcción de Atlantic Offshore, esperando la compañía que se produzcan más construcciones en los próximos años.
Es la tercera ocasión que Zamakona Yards construye buques para Atlantic Offshore. El contrato forma parte de un programa de modernización de la flota. Atlantic Offshore ha firmado recientemente acuerdos por un total de nueve nuevos buques, cuatro de los cuales están listos para su entrega. La flota consta de 24 buques, de lo cuales 19 son en propiedad y 5 están en gestión.
El buque en construcción en Pasajes es un Field Support Vessel (FSV) con diseño de Havyard HY820, que operará para Shell UK por un periodo de cinco años con posibilidad de ampliación. El buque estará finalizado y operando el segundo trimestre de 2015. En total, Atlantic Offshore ha invertido 225 millones de euros en renovar su flota. Las nuevas construcciones de Zamakona Yards alcanzan aproximadamente el 40% del importe total invertido.
El CEO de Atlantic Offshore D. Roy Wareberg ha comentado que “Los productores de petróleo están enfatizando la necesidad de modernizar los buques para que cumplan con los requisitos y regulaciones más estrictas del sector. Además, los nuevos buques deberán ser polivalentes permitiendo. Además de acciones de emergencia, deberán poder llevar a cabo tareas de remolque, carga y almacenamiento”.
Por otra parte, nuestro Director Comercial D. Ángel Sánchez comentó que “Este tercer buque que vamos a construir es muy importante para Zamakona Yards, ya que reafirma la confianza que Atlantic Offshore ha depositado en nuestro grupo”. Desde 2004 hasta hoy, hemos desarrollado 25 proyectos de construcción de buques offshore.
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El desarrollo y búsqueda de recursos marinos se está moviendo cada vez más lejos de la costa, llegando a regiones de aguas profundas. Este hecho está provocando una creciente demanda de buques polivalentes de apoyo en alta mar (offshore). Estos buques son capaces no sólo de transportar carga hacia las instalaciones flotantes, sino que también abarcan una amplia variedad de servicios como el amarre, la extinción de incendios, la limpieza de residuos, etc.
Todas estas operaciones están requiriendo de nuevos buques de última generación para el apoyo en alta mar. En general, se tratan de buques técnicamente muy avanzados y con unas características especiales. Estos buques OSV (Offshore Support Vessels) están jugando un papel fundamental en diversos campos, incluyendo el mantenimiento y el suministro en las operaciones en alta mar con petróleo y gas.
Nos gustaría indagar un poco en estos tipos de buques y arrojar algo de luz en la amplia clasificación que existe actualmente en el mercado offshore. Dado que en el sector offshore la nomenclatura utilizada es en inglés, se pondrá el término en dicho idioma y la descripción se establecerá en español.
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Zamakona Yards acaba de adjudicarse un nuevo contrato para la construcción de un buque atunero congelador para la compañía Pesquera Miriam S.A. por valor de 35.000.000 $USA.
El buque “LJUBICA”, de 89,8 metros de eslora, está diseñado por Cintranaval-Defcar S.L. y tendrá una capacidad de almacenamiento en sus tanques de 2.000 m3.
El buque, construcción número C-739 del astillero, es una nueva muestra del grado de especialización alcanzado por Zamakona Yards en la construcción de buques para el sector pesquero. Actualmente, se está construyendo otro atunero de similares características para la compañía HARTSWATER LIMITED LTD., cuya entrega está prevista para enero de 2014.
Además, Zamakona Yards tiene en desarrollo para la empresa SOLVSTRANS, dos proyectos más de construcción de buques de transporte de pescado vivo (Wellboat) con una capacidad de carga de 3.000 m3.
Este pedido refuerza la posición de Zamakona Yards como uno de los líderes españoles en construcción naval. Este último contrato se suma a los 5 buques que actualmente están en construcción en nuestros astilleros.
El buque “LJUBICA” está previsto que se entregue en el cuarto trimestre del 2014.
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Sølvtrans ha firmado un nuevo contrato con los astilleros españoles Zamakona Yards para la construcción de una nuevo well-boat de 3.200 m3. La entrega está prevista para principios de 2014. El buque es un buque gemelo del Rojna Polaris, actualmente en construcción en Zamakona Yards. Además, Solvtrans ha introducido una opción para dos buques adicionales con entrega en el segundo semestre de 2014 y primer semestre de 2015.
La inversión, que asciende a unos 250 millones de coronas noruegas (22 millones de euros) por buque, será financiado a través de una combinación de medios internos y de préstamos bancarios.
Los nuevos buques serán construidos de acuerdo con las mismas especificaciones que Ronja Polaris y por lo tanto tienen la tecnología más avanzada y soluciones amigables con el medio ambiente. Recordemos, que un “wellboat” es un buque que dispone de tanques destinados a transportar peces vivos.
Roger Halsebakk CEO de Solvtrans comenta que “experimentamos un desequilibrio creciente en el mercado well-boat. La combinación de nuevas licencias, la consolidación continua y las más estrictas regulaciones en el sector acuicultor, ha producido un incremento de la demanda de moderno tonelaje. Este nuevo proyecto es una respuesta directa a este desarrollo y el núcleo de la estrategia empresarial de Solvtrans, basada en la renovación y ampliación de la flota para poder seguir creciendo. La elección de Zamakona Yards como proveedor se basa en las buenas experiencias que Sølvtrans ha tenido en la construcción en curso del Ronja Polaris”.
La opción de los dos buques adicionales pueden ejercerse hasta el 30 de junio de 2013. El contrato está sujeto a la financiación.
Category: Construcción Naval
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