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El Ocean Marlin es el segundo buque de los tres que Zamakona Yards ha firmado con Atlantic Offshore con diseño HY 820. En la actualidad el buque se encuentra navegando con destino Stavanger en donde será presentado el próximo miércoles, 13 de agosto.
El buque ha sido construido en nuestro astillero de Pasajes, con los siguientes datos principales
Type Emergency Rescue and Response Vessel with Firefighting and DP2 Length over all 66.80 m Length b.p 60.60 m Breadth moulded 16.00 m Depth to main deck 6,00 m Draught 5,40 m Accommodation 21 persons Notation DnV: +1A1, E0, SF, OSV-Towing, DYNPOS AUTR, FIRE FIGHTER –II Flag NOR Deck area 380 m2 Los resultados en las pruebas de mar han sido mejores de lo esperado, destacando el bajo nivel de vibraciones y ruido:
Bollard pull 68,3 tonnes Free running speed 14 knot -
Este informe aborda las excelentes oportunidades que el mar ofrece a los ciudadanos y empresas de Europa. Los últimos avances tecnológicos impulsarán esta industria a niveles inimaginables. Veamos las previsiones de futuro.
Los mares y océanos de Europa son ricos en oportunidades y fuentes de empleo para nuestra economía. Cubre el 70% de la superficie de la Tierra, por lo que el potencial del “planeta azul” para el crecimiento económico y la competitividad es inmenso. Sin embargo, esto no será posible sin el pensamiento proactivo de los responsables políticos europeos y nacionales. Deben desarrollar una agenda dinámica de investigación para apoyar lo que se conoce como la “economía azul”. José Manuel Durão Barroso, Presidente de la Comisión Europea.
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El desarrollo y búsqueda de recursos marinos se está moviendo cada vez más lejos de la costa, llegando a regiones de aguas profundas. Este hecho está provocando una creciente demanda de buques polivalentes de apoyo en alta mar (offshore). Estos buques son capaces no sólo de transportar carga hacia las instalaciones flotantes, sino que también abarcan una amplia variedad de servicios como el amarre, la extinción de incendios, la limpieza de residuos, etc.
Todas estas operaciones están requiriendo de nuevos buques de última generación para el apoyo en alta mar. En general, se tratan de buques técnicamente muy avanzados y con unas características especiales. Estos buques OSV (Offshore Support Vessels) están jugando un papel fundamental en diversos campos, incluyendo el mantenimiento y el suministro en las operaciones en alta mar con petróleo y gas.
Nos gustaría indagar un poco en estos tipos de buques y arrojar algo de luz en la amplia clasificación que existe actualmente en el mercado offshore. Dado que en el sector offshore la nomenclatura utilizada es en inglés, se pondrá el término en dicho idioma y la descripción se establecerá en español.
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El pasado lunes 6 de mayo, Zamakona Yards con la colaboración de la Asociación de Reparadores Navales (ARN), organizó una charla-conferencia que tuvo como eje central el Mercado Offshore Oil & Gas en West Africa.
Nuestro Grupo es consciente de la importancia estratégica que esta pujante industria tiene para el Puerto de Las Palmas, además de los grandes retos que el sector de reparaciones navales afrontará en los próximos años. Se trata de conseguir entre todos, que el Puerto de La Luz y de Las Palmas sea un referente en la atención a este emergente mercado.
La ponencia fue impartida por D. Adolfo Marrodán, Ingeniero Naval y con Maestría en Administración de Empresas Navieras y Portuarias, que cuenta con una dilatada experiencia en el sector y que ha desarrollado la mayor parte de su labor profesional en África Occidental.
El acto se celebró en el salón de actos de la Autoridad Portuaria, contando con la presencia de D. Luis Ibarra (Presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas) y de D.Borja Garaygordóbil (Director General de Zamakona Yards en Canarias).
A estas jornadas asistieron más de 70 personas de las principales empresas del sector de las reparaciones navales de Las Palmas de Gran Canaria.
El programa de la jornada abordó diversos aspectos como:
– la historia del negocio offshore – los requerimientos del sector para poder trabajar como proveedor de productos y servicios. – la situación general del sector petrolero en la actualidad (Upstream, midstream y downstream) y las perspectivas a nivel mundial y en el continente africano. – los principales actores en el nicho upstream del sector offshore. – el impacto del sector offshore en la economía marítima y en el upstream. – el análisis de las empresas involucradas en el sector – los aspectos regulatorios y legales.
Por último, deseamos expresar nuestro agradecimiento a todos los participantes por su asistencia y a D. Adolfo Marrodán y D. Luis Ibarra por su apoyo a esta iniciativa.
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Zamakona Yards together with Gates Europe is working on 22 marine risers belonging to Maersk Drilling in our facilities in Gran Canaria.
The job involves cleaning and inspection in order for Maersk to receive the certification and comply with their life cycle management.
It will take some 3 weeks to finish the job. They are of the Aker Solutions brand and weigh about 40 tons each. These jobs will occur frequently since marine risers have cyclical maintenance scheme.
Aker Solutions provides oilfield products, systems and services for customers in the oil and gas industry world-wide. The company’s knowledge and technologies span from reservoir to production and through the life of a field.
From the drilling rig to the power plant, Gates provides products and services the energy industry needs to keep equipment running productively, efficiently and safely.
We’ll continue reporting about services to the oil & gas industry.
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The growth in worldwide drilling activity is producing an increase of shipbuilding and ship repair for this year. The forecasting for the offshore industry for the next years is positive too.
The uprising drilling activity along the world is explained for various factor keys:
– the new giant discovery in the North Sea (Aldous and Avaldsnes reserve zones).
– activity in the Gulf of Mexico has also begun to rebound after the Macondo accident.
– the new exploration campaings in deep oil fields mainly in West Africa and Brazil.
The conjunction of these factors has produced growth across all the major drivers of OSV demand. The high average age of some world fleet segments is pulling of the demand too. The shipowners are renewing their fleet and increasing their maintenance budgets.
According to the United Nations in its paper “Review of maritime transport – 2011”, since 2010 to 2011, the OSV world fleet grew an 34% in DWT (from 24.673 to 33.227). For the next years the global demand for OSVs in 2012 is expected to grow.
Market prospects
The current AHTS order book is indicating that 191 units will be delivered in 2012 and 34 units will be delivered in 2013. Experts expect the AHTS fleet will probably grow by close to 6 percent in 2012. The large AHTS fleet (16,000+bhp) is likely to grow more rapidly – closer to 10 percent in 2012 – as there are still a number of large AHTS vessels in the order book for the year ahead.
The current PSV order book is indicating 146 units will be delivered in 2012 and 100 units in 2013. The PSV fleet is therefore expected to grow by 9 percent in 2012.
Video: Njord Viking – AHTS – Viking Supply – Built in Zamakona Shipyard
Sources: www.cleaves.com / www.brs-parts.com / www.platou.com / http://www.un.org/en/
Category: Offshore
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